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Données Infrabel & SNCB en temps réel
Fiche & Suivi du Train
Horaires, retards, voies de quai, composition détaillée des voitures et radar interactif du réseau ferroviaire belge.
Chargement des données du train...
1931
15/11/2026
+1 min de retard
Suivre sur le Radar
09:42
Brussels Airport - Zaventem
Voie / Quai 3
12 arrêts desservis
Terminus direct
12 arrêts
11:16
Tournai
Voie / Quai 4
Ponctualité
100%
État direct
Leuze
Total gares
12 arrêts
Prochaine synchro
90s
Actualisation en cours...
Fréquence : 90s
Glisser pour voir retards & voies12 arrêts
| Gare | Progression | Imprévu | Départ | Retard | Départ avec retard | Voie | Actions |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brussels Airport - Zaventem | 09:42 | 0:00 | 09:42 | 3 | |||
| Zaventem | 09:48 | 0:00 | 09:48 | 1 | |||
| Diegem | 09:52 | +0:01 | 09:53 | 1 | |||
| Bruxelles-Nord | 10:01 | 0:00 | 10:01 | 9 | |||
| Bruxelles-Central | 10:06 | 0:00 | 10:06 | 4 | |||
| Bruxelles-Midi | 10:14 | +0:01 | 10:15 | 19 | |||
| Hal | 10:25 | 0:00 | 10:25 | 3 | |||
| Enghien | 10:37 | 0:00 | 10:37 | 3 | |||
| Silly | 10:44 | 0:00 | 10:44 | 2 | |||
| Ath | 10:55 | 0:00 | 10:55 | 2 | |||
| Leuze | 11:04 | 0:00 | 11:04 | 1 | |||
| Tournai | 11:16 | 0:00 | 11:16 | 4 |
Composition du train 1931
Rame de 6 voitures Vue complète compo
V.1#513
2ème
V.2#513
2ème
V.3#513
1ère
V.4#521
1ère
V.5#521
2ème
V.6#521
2ème
2nde Classe
334 places
1ère Classe
90 places
Capacité Totale
424 places
Accès PMR
2 voitures
Espaces Vélos
2 voitures
| Voiture | Matériel / Modèle | 1ère classe | 2nde classe | PMR | Prises | WC | Vélos | Clim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V.1 #513 | AM96M A Motrice cabine avec bourrelet d'intercirculation | - | 79 pl. | - | - | |||
| V.2 #513 | AM96M B Remorque centrale | - | 88 pl. | - | - | |||
| V.3 #513 | AM96M C Motrice cabine | 45 pl. | - | - | ||||
| V.4 #521 | AM96M C Motrice cabine avec bourrelet d'intercirculation | 45 pl. | - | - | ||||
| V.5 #521 | AM96M B Remorque centrale | - | 88 pl. | - | - | |||
| V.6 #521 | AM96M A Motrice cabine | - | 79 pl. | - | - |